Переработка покрышек до последнего элемента

Во многих странах отсутствуют специальные правовые нормы по утилизации отработанных шин, специально разработанные для них разработанные. Однако, поскольку шины изготовлены из цельного композитного материала, перед утилизацией их необходимо разделить на отдельные материалы, подлежащие вторичной переработке. Только в Германии ежегодно утилизируется почти 600 000 тонн отработанных шин; в целом по ЕС этот показатель составляет чуть менее 3,2 миллиона тонн. Для всех остальных, например, в цементной промышленности, термическая рециркуляция остается в качестве заменителя топлива. Шины состоят из комбинации резины, текстиля и металлов. Есть также большое количество других веществ, таких как вискоза, нейлон, сажа, углерод, мел, сера, оксид цинка и различные химические вещества в качестве антиоксидантов. Возможность утилизации их с бытовыми отходами исключает их размер. Во многих местах удаление крупногабаритных отходов также запрещено. Например производства шин, пригодных для вторичной переработки. Сначала они измельчаются до гранул с использованием большого количества энергии. Содержащаяся в шине проволока разделяется и используется в качестве сырья на сталелитейных заводах. Гранулы могут использоваться, например, в качестве покрытия для спортивных площадок или в качестве наполнителя для асфальта.

Пиролиз шин представляет собой гораздо более интеллектуальный процесс переработки, позволяющий получать не только новые материалы, но и энергию. Здесь крупно размельчённые шины подвергаться термической переработке. Шина с теплотворной способностью 29 МДж/кг имеет энергетическое содержание около 5 литров печного топлива. Пиролиз расщепляет компоненты шины на пиролизный газ, сажу и металл. Затем из пиролизного газа можно извлечь дизельное топливо и всю энергию, необходимую для работы установки.